DEPARTAMENTO ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA
CARRERA DE TECNOLOGÍA EN ELECTRÓNICA MENCIÓN 
INSTRUMENTACIÓN & AVIÓNICA
MONOGRAFÍA: PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE 
TECNÓLOGO EN: ELECTRÓNICA MENCIÓN INSTRUMENTACIÓN Y 
AVIÓNICA
AUTOR: GUEVARA URBANO, BRYAN GIOVANNI
DIRECTORA: ING. GUERRERO RODRÍGUEZ, LUCÍA ELIANA
LATACUNGA
2021
“Construcción e implementación de un banco de pruebas para
el alternador de la aeronave Cessna T206 en el Grupo de
Aviación del Ejército Nº 44 ‘Pastaza’ ”
Guevara U. Bryan G.
General
• Construir e implementar un banco de pruebas mediante un sistema de
control de velocidad rotacional, para el alternador de la aeronave
Cessna T206, en el grupo de Aviación del Ejército Nº 44 ‘PASTAZA’.
Específicos
• Ejecutar el estudio pertinente de la electrónica de potencia, control,
automatización de procesos y programación que se verán involucrados
en la construcción de este banco de pruebas.
• Diseñar y construir la estructura del banco de pruebas para el montaje
del motor, variador de frecuencia,
• Desarrollar la programación y realizar pruebas del variador de
frecuencia.
Objetivos Guevara U. Bryan G.
Las tripulaciones del G.A.E. Nº 44 ‘PASTAZA’ son los principales responsables de abastecer y
relevar a comunidades con aeronaves íconos en la historia de esta región como es el Cessna
T206. Las diversas operaciones con dicha aeronave han sido continuas por lo cual requiere un
monitoreo continuo de su alternador ya que al no contar con un registro de datos de las
magnitudes este podría producir una corriente muy baja por lo que la alimentación de la
batería sería por debajo de los 12 V. El alternador no estaría cumpliendo su función de
acuerdo a las necesidades de carga que presenta la aeronave por lo que es vital realizar las
pruebas antes de que la aeronave salga a volar.
De no solucionarse lo antes mencionado seguirá la insatisfacción por parte de los técnicos de
mantenimiento al no contar con las herramientas de trabajo a disposición. Tras la exhibición de
los antecedentes, y encaminados al acrecentamiento de la investigación desde el punto de
vista de la aeronáutica, el problema radica en generar una solución técnica y práctica definitiva
que cubra los requerimientos fundamentales en el Centro de mantenimiento para asegurar la
integridad del personal técnico, personal del G.A.E. Nº 44 ‘PASTAZA’.
Planteamiento del  problema Guevara U. Bryan G.
El impacto de este proyecto tiene como finalidad facilitar la lectura de las variables
de amperaje, voltaje y velocidad al momento de realizar los chequeos que requiera
el alternador de la aeronave Cessna T206 lo cual permitirá al personal técnico,
personal de pilotos del Grupo de Aviación del Ejército Nº 44 ‘PASTAZA’, mejorar la
fiabilidad en los mantenimientos de la aeronave con datos precisos y reales que
asegura el correcto funcionamiento del alternador. La construcción e
implementación del banco de pruebas para el alternador de la aeronave Cessna
T206 permitirá al personal técnico del G.A.E. 44 ‘PASTAZA’ tener a disposición el
banco para las operaciones aéreas posteriores.
Se creará un impulso hacia el mundo aeronáutico para contribuir con el desarrollo
de futuras máquinas y que este instrumento sirva de base fundamental para la
industrialización técnica, permitirá ser una guía de apoyo para posteriores
modificaciones reparaciones o mejoras del mismo, adicional se generará un
registro técnico para constatar el trabajo realizado tanto en el Grupo de Aviación
del Ejército Nº 44 ‘PASTAZA’, como en la Universidad de las Fuerzas Armadas
ESPE extensión Latacunga.
Alcance Guevara U. Bryan G.
En la provincia de Pastaza, parroquia Shell, se encuentra ubicado
el Grupo de Aviación del Ejército N° 44 “Pastaza”, mismo que
posee un Centro de Mantenimiento que consta con personal de
pilotos y personal técnico que ejecutan sus funciones para el
beneficio de las aeronaves. La principal función es satisfacer las
necesidades de transporte aéreo para las comunidades de Taisha,
Montalvo y Lorocachi, Gualaquiza, Santiago. Además brindan
apoyo a las distintas entidades militares pertenecientes el estado
ecuatoriano cumpliendo así con la responsabilidad social,
Grupo de Aviación del Ejército N° 44 “Pastaza” Guevara U. Bryan G.
Es una máquina para comprobar la funcionabilidad de
un equipo bajo la supervisión de un técnico calificado
junto con un sistema de control, además brindan
resultados de comprobación exacta, pueden ser
repetibles y están sujetos a innovaciones tecnológicas.
Banco de Pruebas
Guevara U. Bryan G.
Los beneficios que puede brindar el banco de pruebas para el alternador
son varios ya que pueden ser controlados y modificados de forma manual
sin afectar el rendimiento del banco.
Aplicaciones del banco de pruebas
Aplicación Descripción
Programación
Permite las programación para la variación de la velocidad.
Controla la frecuencia de salida.
Mediciones Permite la visualización de los valores medidos en tiempo real.
Guevara U. Bryan G.
Creación del diseño estructural del banco
La creación de un banco de pruebas surge a partir del diseño estructural
del banco para ello se muestran las planos en modulación 2D y el diseño
de las poleas en modulación 3D. Se aprecia la vista frontal y lateral del
banco.
Guevara U. Bryan G.
Creación del diseño estructural del banco
División Interna. División del Panel de Control
Guevara U. Bryan G.
Diseño de las poleas en modulación 3D
Creación del diseño estructural del banco
Con los planos ya establecidos se procede a la construcción del banco
de pruebas. Se trabaja con materiales resistentes a las vibraciones que
pueden generar los equipos eléctricos, además son materiales
inoxidables como las planchas de tol y los tubos cuadrados.
Guevara U. Bryan G.
Diseño Eléctrico y Electrónico del banco.
Para el diseño eléctrico y electrónico del banco se trabaja en un software
de simulación CAD llamado COFASO, en dicho programa se colocan
todos los equipos eléctricos que ocupa el banco.
Guevara U. Bryan G.
Simulación del sistema eléctrico mediante el software Cofaso 7.3
Guevara U. Bryan G.
Dispositivos a implementarse
Variador de Frecuencia Kinco
Modelo CV100-2S-0022G.
Alimentación 220 VAC
Capacidad nominal 4.0 kVA
Entrada nominal 23 A
Salida nominal 10 A
Potencia del motor 2,2 kW
Terminal para frenado +/B1,B2
Terminal de protección PE
Entrada analógica AT1/AT2
Modbus RTU RS85+
RS85 RS85
Protección IP IP67
Entradas multifunción X1-X2—X3-X4-X5
VFD Kinco CV100-2S-0022G.
Guevara U. Bryan G.
Variador de Frecuencia Kinco
Peso 1 Kg
Dimensiones 101 X 152 X 129 mm
Dispositivos a implementarse
Voltímetro
Tipo de Corriente Directa
Rango de medición 5 – 48 VDC
Terminales de entrada 2 
Dimensiones 35 mm
Tipo de medición Digital
Conectores 2
Salida Tipo banana
Guevara U. Bryan G.
Dispositivos a implementarse
Amperímetro 
Tipo de Corriente Directa
Rango de medición 0-100 ADC
Terminales de entrada 3
Dimensiones 70 mm
Tipo de medición Digital
Voltaje de entrada min. 5 VDC
Voltaje de entrada max. 30 VDC
Guevara U. Bryan G.
Dispositivos a implementarse
Tacómetro Láser
Tipo de Corriente Directa
Rango de medición 0-10000 r.p.m.
Alimentación 9 VDC
Dimensiones 160 mm
Tipo de medición Láser
Indicador Pantalla lcd
Voltaje de entrada max. 30 VDC
Guevara U. Bryan G.
Disyuntor Schneider 2 polos
Marca Schneider electric
Modelo Domae
Tipo de disyuntor Termomagnético
Número de Polos 2P
Voltaje nominal 280 V
Frecuencia 50 / 60 Hertz
Norma estándar IEC 60898-1
Corriente nominal 15 A
Cantidad de patas 3
Tipo Mando y protección
Montaje Riel Din
Guevara U. Bryan G.Dispositivos a implementarse
Luz piloto
Guevara U. Bryan G.Dispositivos a implementarse
Luz piloto 220 V
Marca Camsco
Modelo SMLP22MMV
Dimensiones 22 mm
Voltaje nominal 220 V
Frecuencia 50 / 60 Hertz
Cantidad de patas 3
Tipo Indicador de luminosidad 
Montaje Perforación/Rosca
Procedimientos de operación
 Conectar a la red bifásica 220 VAC
 Colocar el disyuntor principal en posición ON
 Verificar que el VFD se encuentre en modo STOP
 Realizar la configuración dependiendo las velocidad que se 
desee.
 Conectar los terminales de salida del alternador a los 
terminales de entrada del banco,
 Colocar el VFD en modo RUN
Guevara U. Bryan G.
• Se cconstruyó e implementó un banco de pruebas mediante un sistema
de control de velocidad rotacional, para el alternador de la aeronave
Cessna T206, en el grupo de Aviación del Ejército Nº 44 ‘PASTAZA’.
• El banco de pruebas para el alternador de la aeronave Cessna T-206
cumple con todas las demandas existentes en el Centro de
Mantenimiento Aeronáutico G.A.E. Nº 44 ‘PASTAZA’, específicamente
en la sección de aviónica, el cual permitirá a los técnicos realizar pruebas
de verificación del alternador obteniendo velocidad, intensidad de
corriente y voltaje.
CONCLUSIONES
Guevara U. Bryan G.
• Su envergadura es bastante considerable lo que permite tener una 
gran estabilidad con respecto a vibraciones y movimientos fuertes.
• Mediante las investigaciones de un banco de prueba y el estudio  de 
cada uno de los componentes se logró determinar que el banco 
construido es de alta calidad, que lo hace idóneo para pruebas 
constantes.
• El diseño en el Software Cofaso 7.3 facilitó el ensamblado eléctrico del 
banco lo cual permitirá modificaciones futuras en caso de ser 
necesario.
Guevara U. Bryan G.
CONCLUSIONES
• Ejecutar el Mejorar las especificaciones del motor trifásico si se desea 
realizar un test de un alternador para otra aeronave ya que su 
envergadura se ve incrementada.
• Mantener el banco en estado operacional ya que si este queda 
obsoleto puede trabarse los ejes y se presentarán daños internos del 
banco.
• Tener presente el tipo de voltaje que se está utilizando en la parte de 
potencia con en la parte de mando  ya que se pueden ver 
comprometidos ciertos equipos del banco.
RECOMENDACIONES
Guevara U. Bryan G.
• Con el tiempo verificar cada uno de los componentes para alagar
la vida útil del banco de pruebas.
Guevara U. Bryan G.
“Para empezar un gran proyecto, hace falta
valentía. Para terminar un gran proyecto, hace 
falta perseverancia”
Juan Manuel Charco
GRACIAS